Unternehmen | 11.05.10
Hamburg/ Whenzou, 10.Mai 2010 – Am 10. April 2010 wurde auf dem Gelände der Werft Dongfang Shipbuilding in Whenzou (China) die MS Antje getauft.
Bei dem Mehrzweckfrachter, der unter der Aufsicht des Germanischen Lloyds gebaut wird, handelt es sich um das erste von sechs baugleichen Schiffen der Schifffahrtsgesellschaft Concord Shipping GmbH& Co. KG, welches mit einem 87 m langen und 12,90 m breiten durchgehenden Laderaum ausgestattet ist und damit derzeit eine der größten Ladeluken der Welt bietet.
Sperrige Bauteile wie Windräder, Hochgeschwindigkeitsschienen, Bohrgestänge etc. können somit erstmals problemlos auch unter Deck transportiert werden. Leistungsstarke Kräne (2x80t, kombiniert 160t) und ein variables Zwischendeck sorgen für weitere Flexibilität beim Laden und Löschen. Entsprechend freudig sah man der Taufe des für den weltweiten Einsatz geeigneten Schiffs entgegen.
Neben Vertretern der Werft, der Region Zongyang und des Germanischen Lloyds war auch Dipl.-Ing. Hans-Herbert Rancke, der eine kurze Ansprache hielt, von HHR Shipping GmbH & Co. KG vor Ort. HHR Shipping zeichnet sich gemeinsam mit der Reederei Bröhan für die MS
Antje und ihre fünf Schwesterschiffe im Verbund als Concord Shipping GmbH & Co. KG als Reeder verantwortlich. Die Finanzierung hat das Hamburger EEH Elbe EmissionsHaus übernommen, platziert wird das Schiff exklusiv vom GAH – Geldanlagehaus aus Eggenfelden. Christian Büttner, Geschäftsführer des EEH Elbe EmissionsHaus erklärt den Wert der Anlage folgendermaßen: „Weltweit gibt es derzeit kaum vergleichbare Mehrzweckfrachter mit einer so großen Ladeluke, und es werden laut unseren Informationen auch nur 12 Stück insgesamt weltweit gebaut. Entsprechend interessant ist dieses Objekt für Charterer und Anleger gleichermaßen. Die besonders umweltfreundliche und damit kosteneffiziente Konstruktion, höchste Eisklasse und modernste Kommunikationstechnik steigern den Wert des Schiffes noch.“ Die Tragfähigkeit beläuft sich jeweils auf 7.950 tdw. bzw. 511 TEU bei einer Gesamtlänge von 130,25 m, einer Breite von 16,5 m und 6,4 m
Tiefgang. Der Bunkerverbrauch liegt dabei vergleichsweise niedrig. Die MS Antje kommt mit 13,0 t. Bunker pro Tag aus - wohingegen vergleichbare, kleinere Schiffe in der Regel vier bis fünf Tonnen mehr am Tag benötigen.
Die MS Antje ist bereits für vier Jahre fest zu 8.200 €/Tag verchartert.
